KOrekMotor 4 TAK Korek Motor 4 Tak/4 langkah korek motor Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal : 1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. 2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik. 3. Eraglobalisasi, jaman semakin canggih - semua serba maju - kesadaran akan ramah lingkungan semakin meningkat di masyarakat luas. Semakin jarang kita temui motor 2 tak Sekarang era-nya 4 tak, dengan emisi gas buang relatif rendah, relatif lebih irit dalam konsumsi bbm, transfer tenaga lebih lembut, dan berbagai keunggulan lainnya membuat mesin motor 4 tak menjadi favorit dari anak gaul, om dalammelakukan penghitungan cc mesin motor baik motor drag, bore up, stroke up, 4 tak & 2 tak, diameter piston (bore) dan panjang langkah setang seher (stroke) adalah angka yang harus anda cari untuk data awalnya untuk melakan perhitungan kapasiatas cc mesin motor. dan tentunya anda juga harus mengetahui terlebih dahulu rumus cara menghitung cc Setinganawal Motor; vega Di RPM tinggi Tetap OK; meningkatkan TENAGAN vega; mio biar KENCENg; Tips & Trik Korek Harian Mesin Motor 4 Tak; KOREK HARIAN JUPITEER BUAT PEMULA; KOREK MESIN VEGA; Jupiter Versi Balap; KOIL RACING; daFtar ukuRan spuyer motor standar; korek harian tanpa PART racing; daFtar ukuRan spuyer; seting Teruszz,karburatorrr Bagian(3) Pada sesion terdahulu sudah di bahas tentang polish dan knalpot, nah sekarang kita akan dongkrak pengapian di motor standar korek harian. pengapian salah satu peran yang berpengaruh terhadap kinerja motor jika ingin lebih dari motor pasaran terdapat dua pengapian yaitu AC dan DC, pengapian AC yaitu pengapian yang timbul akibat adanya putaran mesin dan magnet+CDI AC RUMUSKOREK MOTOR 4 TAK MENENTUKAN TINGGI ANGKATAN KLEP B H =C X - - celah klep=.. A A = Panjang lengan roker arm yang menyentuh kem/noken as. Sinopsis: Merupakan teori dasar tentang tuning mesin khususnya 4-tak. adapun permasalahan yang akan dibahas yaitu The cylinder head, Porting and cylinder scavenging, The exhaust, Carburation, Ignition, The bottom end, Lubrication and cooling, Power measurement and gearing, Motocross modifications, Enduro modifications dan Road race modifications. KorekMotor4 Tak Korek Motor 4 Tak/4 langkah korek motor Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal : 1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. 2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik. 3. Koharbukan korekan balap. Ini pada 4-tak saat ini. Dulu, era 90-an, korek harian di 2-tak identik dengan balapan benaran 2-tak. Terutama kelas standar pemula 110 cc 2-tak. Di kelas ini, dilarang mengganti komponen dengan kompetisi. Murni bawaan pabrik yang dikorek di sana-sini. Sementara, balap 4-tak di pemula dan senior, motornya setara. Crankcasejika masih layak, bisa dipakai, tapi jika sudah terlalu oblak bisa hunting bak tengah dari motor X1 Thailand, atau pesan di yamaha sepasang crankcase crypton baru, notanya disimpen biar ga dipermasalahkan kalau-kalau ada Polisi yang lagi bete ngeliat kita nyeting motor n dikandangkan motor kita di POLSEK, aduh aduh padahal nyeting kan tidak melakukan kejahatan, toh lintasan balap GaGvxSx. Tuesday, September 24, 2013 Korek Honda CB 125 tahun 73 Pada posting kali ini saya akan membahas tentang KOREK motor CB 125 tahun 1973 CB 125 Tahun 1973 Dibuat trondol abis ,, dilabur cat d...Read more » Saturday, July 6, 2013 Korek Harian YAMAHA VEGA-R para korek motor Saya akan membahas tentang korek mesin Yamaha Vega-R Untuk harian,dikarenakan untuk harian special kita buat s...Read more » SETING MOTOR 4 TAK Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada be...Read more » Bagian 1Motor 4Tak empat langkah identik dengan motor lelet atau lambat, tetapi bagus dalam jarak tempuh yang cukup jauh, selain irit mtotor tersebut bandel dalam hal mesin.. tetapi ada sebagian orang menilai motor tersebut susuh untuk di utak atik, tetapi dengan perkembangan teknologi sekarang pihak pabrikan sudah mulai tanggap akan ke mauan konsumen..seperti pihak honda yang mengeluarkan honda blade untuk pasaran masal yang sudah identik dengan high speed dengan di terapkannya roler pada rockerarm untuk mengurangi gesekan dan speed yang tak terhalang, yamaha dengan vega zr nya yang mengusung mesin 115cc sama dengan generasi mio. itu adalah contoh bahwa zaman sekarang mesin motor 4 langkah mulai di kembangkan teknologinya. namun untuk beberapa kalangan ada yang masih belum puas dalam kinerja mesin yang dibuat pabrikan, mereka sedikit merubah kinerja mesin pabrikan untuk di modif bahkan tak jarang untuk race. ada beberapa yang bisa di modif dari mesin standar pabrikan diantara nya Melancarkan saluran bensin masuk mesin Poilish maksudnya mengikis kulit jeruk, saluran bensin seperti leher angsa dan head silinder untuk memaksimalkan masuknya bahan bakar, tanpa ada hambatan lagi yaitu dengan cara menggosok bagian leher angsa dengan amplas atau pisau tuner.. trus gosok deh pake batu ijo atau langsol yang bisa di beli di toko teknik atau sperpart seharga 30 ribu per batang karena bentuknya mirip sabun batangan. tak ketinggalan head silinder silider cop juga kena amplas di jalur masuk bensin setelah leher angsa caranya buka dulu head dengan kunci 12, timing chains di buka juga lho.. setealh lepas dari blok silinder trus gosok deh pake amplas, klo ga mau capek posisi klep jangan di buka tapi dalam keadaan top mati, lakukan seperti menggosok leher angsa manipol. klo semua sudah beres jangan lupa tuh bersihin pake bensin trus semprot pake angin compresor ulangi sampai beberapa kali supaya tidak ada bram kotoran besi yang masuk ke mesin. et.. jangan lupa atur tuh spuyer di karbu biar ga ke gerahan tuh mesin, biasanya tuk motor honda grand-supraX 125 cukup ganti pilot jet dengan rata-rata kenaikan 2-5 step, klo grand-supra 100cc cukup ganti pilot jet asli 38 menjadi 40, di toko variasi banyak sekitar 20 ribuan..merk Kitaco, X-trime banyak di pasaran.. tapi untuk honda karisma-supra X 125 asli 35 bisa naik ke 38-40 ok.. trus jangan lupa pasang lagi head sam karbu, trus setel putaran angin sampai pas..siap deh tarik tuh motor..ati-ati ni cuma buat harian aja lho.. tar nyambung lagi ya..di bagian kedua...